Premier jour de chantier : inventaire et surprises

 

En ce matin du lundi 5 octobre nous ouvrons officiellement le chantier.

Première tâche : 

vider le bateau, inventorier et entreposer avec soin toutes les pieces mobiles

• 2 portes avec clef
• 2 bancs
• 1 drisse de PIC fixée à babord sur le pied de mat
• 1 poulie bronze de PIC
• 2 cables de drisses de PIC
• 1 cable de dérive
• 3 passage de drisse pont avant/mat
• 4 cales de pied de mat
• 5 lattes de Grand Voile
• 1 poulie de drisse de Grand Voile fixée à babord sur le pied de mat
• 1 rail d'écoute de Grand Voile
• 6 panneaux de coffre
• 1 support de bôme
• 1 X
• 1 barre
• 1 Plancher tribord
• 1 pointe avant

Nous en profitons pour poursuivre l'auscultation et l'exploration du bateau

Pour ce qui est de "se pencher sur les problèmes", nos marins ont de l'expérience

Puis vient le moment des surprises :

Le démontage des poulies et drisses fixées sur le pied de mat se déroule sans difficulté majeure.

Mais ça se complique avec l'anneau de remorquage fixé sur l'étrave. il est solidaire du pied de mat via une longue tige filetée dont le boulon n'est pas décidé à se dévisser. Et la tige filetée passe dans un tuyau métallique complétement rouillé

"Là il est bouffé, on va le dézinguer et on mettra de l'inox"
"Je vais aller chercher la déboulonneuse à choc"

"Sévère là"
"Ca bouge un peu"
"Que dalle"
"Un coup de dégrippant"
"Ah et d'un de parti"
"Et voila"

Note du traducteur : la déboulonneuse à choc est l'outil utilisé par les garagistes pour défaire les boulons de roues de voiture

Mais une fois déboulonnée la tige filetée et l'anneau de remorquage ne bougent pas d'un pouce. 

En forçant une rotation depuis l'étrave

Ou en lui demandant gentiment avec une grosse masse 

De facto on est obligé de sectionner la tige filetée à la meuleuse pour pouvoir plus tard sortir le pied de mat

La tige filetée était boulonnée exactement ici au dessus du tambour de dérive

Ensuite, pour réussir à sortir le pied de mat il nous faut ensuite défaire la piece de bois qui fait " le tour des jumelles"

Elle est un peu abimée, les têtes de vis cassent les unes après les autre

Surprise, pour combler les espaces laissés par le bois qui avait pourri, une réparation (non datée) a été réalisée avec une sorte de béton, c'est minéral, blanc et léger, ça fait penser à un plombage sur une carie

Gros plan sur le "plombage" et la "carie" qu'il obstruait en aval du pied de mat

Pour dégager le pied de mat, on découpe quelques millimètres du pont qui l'entoure avec un outil multifonction de type scie vibrante et plongeante (tres pratique pour les découpe verticales à raz d'une pièce métallique)

Et voila,  un dernier effort et le pied de mat est extrait

Vue de détail au final sur la "carie" qui était colmatée au béton et le découpage réalisé pour extraire le pied de mat

Une discussion s'ensuit pour élaborer les solutions qui permettront de renforcer la jonction entre le pied de mat et le pont, sans remettre en cause l'assemblage d'origine.

Bilan de la journée :

Le bateau est vidé, le pied de mat est déposé, avec un peu de pourriture autour mais nous avons une idée précise de "comment refaire".